В автомобилях TENET применяются механическая коробка, вариатор, роботизированные трансмиссии DCT и классический автомат. Тип коробки зависит от модели, двигателя и привода. Например, у T4 предусмотрено четыре варианта трансмиссии, а у седана A8 переход от Прайм к Ультра означает замену семиступенчатого робота на восьмиступенчатый автомат.
Разберём, какая коробка установлена на T4, T4L, T7, T8 и A8 и какие обозначения стоит искать в характеристиках автомобиля.
| Модель | Комплектации | Двигатель | Коробка передач | Привод | |
|---|---|---|---|---|---|
| T4 | Лайн MT | 1,5 л, 113 л.с. | Механика, 5 передач | Передний | |
| T4 | Лайн CVT | 1,5 л, 113 л.с. | Вариатор CVT | Передний | |
| T4 | Актив 2WD, Прайм 2WD | 1,5 турбо, 147 л.с. | Робот DCT6, 6 передач | Передний | |
| T4 | Актив 4WD*, Прайм 4WD | 1,5 турбо, 147 л.с. | Робот DCT7, 7 передач | Полный | |
| T4L | Актив, Прайм | 1,5 турбо, 147 л.с. | Робот DCT6, 6 передач | Передний | |
| T7 | Актив, Прайм 1,6 турбо, 150 л.с. | Робот DCT7, 7 передач | Передний или полный | ||
| T8 | Актив 2WD, Прайм | 2WD 1,6 турбо, 186 л.с. | Робот DCT7, 7 передач | Передний | |
| T8 | Прайм 4WD, Ультра | 4WD | 2,0 турбо, 197 л.с. | Робот DCT7, 7 передач | Полный |
| A8 | Прайм | 1,6 турбо, 150 л.с. | Робот DCT7, 7 передач | Передний | |
| A8 | Ультра | 2,0 турбо, 197 л.с. | Классический автомат AT8, 8 передач | Передний |
У TENET T4 самый широкий выбор трансмиссий среди пяти рассмотренных моделей.
Лайн с атмосферным двигателем на 113 л.с. предлагается с пятиступенчатой механикой или вариатором CVT. В первом случае водитель самостоятельно выбирает передачи и управляет сцеплением. Вариатор изменяет передаточное отношение автоматически и не требует переключений вручную.
Турбированные версии на 147 л.с. оснащаются роботизированными коробками с двумя сцеплениями. Для переднего привода используется DCT6, для полного — DCT7.
Поэтому при выборе T4 важно смотреть не только название комплектации. Например, Прайм 2WD и Прайм 4WD различаются в том числе количеством передач и типом установленной DCT.
В комплектациях Актив и Прайм TENET T4L устанавливается шестиступенчатая роботизированная коробка DCT6. Она работает с турбомотором 1,5 литра мощностью 147 л.с. и передаёт тягу на передние колёса.
Производитель указывает, что в этой трансмиссии применяются два мокрых сцепления — они работают в масляной среде. Выбор комплектации T4L влияет на оборудование автомобиля, но не меняет тип коробки передач.
Для TENET T7 предусмотрена DCT7 — семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Она устанавливается вместе с двигателем 1,6 литра мощностью 150 л.с.
Такое сочетание используется в комплектациях Актив и Прайм с передним и полным приводом. В отличие от T4, у T7 переход на полный привод не меняет заявленный тип трансмиссии и количество передач: в обоих случаях это DCT7.
Обе технические версии TENET T8 оснащаются семиступенчатой роботизированной коробкой DCT7.
У пятиместных Актив 2WD и Прайм 2WD она сочетается с двигателем 1,6 литра мощностью 186 л.с. и передним приводом. У семиместных Прайм 4WD и Ультра 4WD — с двухлитровым мотором на 197 л.с. и полным приводом.
Таким образом, у T8 меняются двигатель, привод и количество мест, но во всех перечисленных версиях применяется семиступенчатый робот. Одинаковое обозначение DCT7 при этом не означает, что коробки разных моделей можно считать взаимозаменяемыми.
У седана TENET A8 коробка передач напрямую связана с комплектацией.
Прайм с двигателем 1.6 Turbo на 150 л.с. оснащается семиступенчатой роботизированной трансмиссией DCT7.
Ультра с двигателем 2.0 Turbo на 197 л.с. получает классическую восьмиступенчатую автоматическую коробку AT8. Обе версии имеют передний привод.
Поэтому описание «A8 с автоматической трансмиссией» стоит уточнять: робот DCT7 и классический AT8 переключают передачи без участия водителя, но имеют разную конструкцию.
